Honda ZR-V 2026: más refinamiento y tecnología en EE.UU.
El Honda ZR-V, fabricado en México y comercializado en Estados Unidos como modelo de entrada a la marca, recibe su primera actualización para el modelo 2026
El Honda ZR-V 2026. Crédito: Honda. Crédito: Cortesía
La industria automotriz no da tregua en la batalla por conquistar el competitivo segmento de los SUV compactos, y Honda lo sabe bien.
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Hoy en día los consumidores estadounidenses valoran el diseño, la tecnología y la eficiencia, incluso en los modelos de ; por ello, la firma japonesa ha decidido actualizar el ZR-V para el año modelo 2026, reafirmando su compromiso con uno de los mercados más exigentes del mundo.
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Aunque en otras regiones, como América Latina, el ZR-V se posiciona entre la HR-V y la CR-V, en Estados Unidos cumple una función diferente: allí reemplazó directamente a la anterior generación de la HR-V, tomando incluso su nombre, y se convirtió en la puerta de entrada a la gama SUV de la marca.
Esta jugada, poco habitual, se explica por el mayor tamaño, equipamiento y refinamiento del modelo, más acordes al gusto norteamericano.
Con la llegada de una nueva generación del Nissan Kicks, que ha crecido en dimensiones y aspira a competir en una franja más elevada del mercado, Honda ha reaccionado con una actualización puntual pero estratégica.
Si bien no se trata de un rediseño completo, los cambios incorporados al ZR-V 2026 buscan reforzar su valor percibido, enfocándose en el confort, la conectividad y los acabados interiores.
Tecnología al día: pantalla de 9 pulgadas y conectividad total
Uno de los cambios más significativos en esta revisión es la incorporación de una nueva pantalla táctil de 9 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento.
Lo más importante es que ahora todas las versiones del ZR-V —desde la básica hasta la más equipada— cuentan con compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.
Esta decisión responde a una demanda creciente entre los s más jóvenes y tecnológicos, quienes ya consideran la conectividad como un factor clave en su decisión de compra.
El sistema multimedia también mejora en términos de fluidez, diseño de interfaz y calidad de imagen, elementos que lo alinean con los estándares actuales del segmento y con lo que ofrece la competencia, como Hyundai, Kia o Mazda.
Además, Honda ha trabajado en la insonorización del habitáculo, incorporando materiales fonoabsorbentes adicionales y mejorando los sellos de las puertas.
Esto se traduce en una cabina más silenciosa y confortable, incluso a velocidades de autopista.
Cambios estéticos mínimos pero acertados
Desde el exterior, los cambios pueden pasar desapercibidos para el ojo no entrenado, pero apuntan a reforzar el carácter del modelo. Las versiones LX y EX, que representan las opciones más accesibles de la gama, estrenan llantas diamantadas de 17 pulgadas.
Mientras tanto, las variantes EX-L y Sport incorporan nuevas llantas de 18 pulgadas con diseño específico, dándole un aire más robusto y dinámico.
A nivel general, no hay modificaciones en la carrocería ni en los grupos ópticos, lo que confirma que estamos ante una actualización menor centrada más en el contenido que en la forma.
Interior mejorado: más calidad y mejor ambiente
Donde Honda ha puesto especial énfasis es en el habitáculo. Además de la pantalla central renovada, se han mejorado los materiales utilizados en el tablero, los es de puertas y los asientos. Dependiendo de la versión, se incluyen revestimientos en tela de mayor calidad o cuero sintético, con nuevas costuras decorativas y texturas más sofisticadas.
El diseño del interior sigue fiel al estilo limpio y horizontal que caracteriza a los últimos modelos de Honda, con una inspiración clara en el Civic actual. Las salidas de aire ocultas tras una rejilla continua, la consola central elevada y la disposición ergonómica de los mandos siguen siendo puntos fuertes del ZR-V.
Sin cambios mecánicos: continúa el motor 2.0 atmosférico
A nivel de motorización, Honda no introduce ninguna novedad. El ZR-V 2026 continúa equipado con el confiable motor 2.0 litros atmosférico de cuatro cilindros, heredado del Civic.
Este propulsor entrega 161 caballos de fuerza y 190 Nm de torque, acoplado a una transmisión automática de tipo CVT (transmisión variable continua).
Si bien no es el más potente ni el más eficiente del segmento, ha demostrado ser una mecánica robusta, con bajos costos de mantenimiento y buena respuesta para el uso urbano.
Lo más llamativo es que, a pesar del impulso que Honda ha dado a su línea híbrida e:HEV en otros mercados, no hay señales de una versión electrificada del ZR-V para Norteamérica.
De momento, la marca parece conformarse con mantener la fórmula actual: una motorización sencilla pero efectiva, y precios competitivos para captar a los compradores primerizos.
Fabricación en México y proyección regional
Uno de los puntos fuertes del ZR-V es su origen. El modelo se produce en México, lo que permite a Honda abastecer con agilidad tanto el mercado estadounidense como otros países de América Latina.
Este factor es clave para mantener los precios competitivos y sortear algunas de las barreras logísticas y arancelarias que enfrentan otros fabricantes.
En países como Argentina, donde el ZR-V se comercializa en versiones LX y Touring (equivalente a la EX-L norteamericana), es probable que estas actualizaciones lleguen a partir del segundo semestre del año. De hecho, algunos distribuidores ya anticipan que los cambios en equipamiento estarán disponibles hacia finales de 2025.
Con esta ligera pero significativa actualización, Honda busca consolidar la posición del ZR-V en un segmento que se ha vuelto más complejo y competitivo que nunca.
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